samochod

Gdy kończy się chodnik, Cayenne Turbo S dopiero się rozkręca. Jednym naciśnięciem przełącznika włącza się reduktor https://brake.magicexhibit.org/
i moment obrotowy silnika jest zwielokrotniony 2,7 ​​razy. Jednocześnie PTM, PSM, ABS i automatyczny mechanizm różnicowy hamulców (ABD) są resetowane, aby lepiej radzić sobie w sytuacjach terenowych.

Jeśli te ustawienia okażą się niewystarczające, kierowca może ponownie użyć tego samego przełącznika, aby zablokować cały system od przodu do tyłu, napędzając w ten sposób obie osie jednocześnie. A jeśli https://samochod.magicexhibit.org/
pojazd jest wyposażony w pakiet zaawansowanych technologii terenowych, poruszenie przełącznika terenowego po raz trzeci zablokuje lewe i prawe koła tylnej osi.

Jeśli pojawi się szczególnie kłopotliwa przeszkoda (zwalone drzewo, skała na szlaku), przednie i tylne stabilizatory mogą zostać elektronicznie odłączone, aby uzyskać dodatkowe 2,4 cala przegubu zawieszenia, https://samochody.magicexhibit.org/
które utrzymuje pojazd w bardziej wyprostowanej pozycji podczas pokonywania przeszkody. Dodatkowo Cayenne Turbo S oferuje tryb zjazdu ze wzniesienia, w którym kierowca zdejmuje stopy z obu pedałów, a Cayenne bezpiecznie zjeżdża po śliskim zboczu z określoną prędkością.

Czy coś się ociera?

OK, więc o co chodzi? Co powiesz na cenę 112 415 dolarów na początek? Porsche słynie z matryc cenowych wyposażenia opcjonalnego, na przykład z kolorowym herbem Porsche na środkowych kołpakach kół, które kosztują dodatkowe 185 USD. Pakiet Offroad Tech, który tak bardzo nam się podobał, https://flaz.magicexhibit.org/
to kolejne 4 290 USD, a 20-calowe koła / opony na zdjęciu będą kosztować 2 160 USD więcej. Rozumiesz, i możemy wygodnie oszacować, że całkowity koszt Cayenne Turbo S, którym jeździliśmy, wynosi 150 000 USD.

Zauważyliśmy również, jak bardzo pojazd jest wrażliwy na zużyte opony na torze wyścigowym, na którym duży wpływ miały różne nowe/stare opony na prowadzenie. Te też nie są darmowe. W końcu, cała nasza proca https://cars.magicexhibit.org/
na wydmach była możliwa tylko dzięki wypuszczeniu około połowy powietrza ze wszystkich czterech opon. Jeśli zdecydujesz się powtórzyć nasz wypad, będziesz musiał mieć pod ręką sprężarkę powietrza przed powrotem do cywilizacji.

Ale potem znowu

Pokochasz to, że istnieje pojazd, który może pokonywać konkurencyjne okrążenia toru, a także jechać tam, gdzie wcześniej https://price.magicexhibit.org/
jeździły tylko wielbłądy. Nie powinno dziwić, że Porsche buduje maszynę, która to potrafi, kosztując pół fortuny. Zaprojektuj wystarczająco duży zespół inżynierów, a wszystko będzie możliwe.

Pamiętaj, Porsche to firma, która uczyniła 911 klejnotem koronnym, samochodem z tylnym silnikiem, z rozkładem masy strzały z ołowianymi piórami, która leci jak zbudowana z doskonałym rozkładem masy. Czemu? Ponieważ producent samochodów lubi rozwiązywać zagadki za pomocą genialnej inżynierii.

W Porsche Cayenne Turbo S z 2006 roku chodzi o robienie z łatwością tego, co wydaje się niemożliwe. Upokorzy samochód sportowy lub ciężarówkę z napędem na cztery koła. Ile więc powinien kosztować magiczny dywan? https://suv.magicexhibit.org/
Ujmę to w ten sposób, a 112 000 USD zaczyna brzmieć, jeśli nie rozsądnie, to przynajmniej wiarygodnie.

samochod's job listings

No jobs found.